無(wú)極繩絞車(chē)是由絞車(chē)、張緊裝置、梭車(chē)、尾輪及沿途各種繩輪組件等通過(guò)鋼絲繩構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由電機(jī)提供動(dòng)力，采用減速機(jī)或變速箱和一對(duì)漸開(kāi)線(xiàn)圓柱正齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)滾筒的旋轉(zhuǎn)，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物的目的。是一種實(shí)用的新型輔助運(yùn)輸裝備，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，適用于長(zhǎng)距離、多變坡、大噸位工況條件的普通軌道運(yùn)輸，主要用于煤礦井下工作面順槽和掘進(jìn)后配套運(yùn)送生產(chǎn)所需材料、設(shè)備。下面，乾冠小編為大家分享一下無(wú)極繩絞車(chē)基本構(gòu)成及其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)吧。

　　一、無(wú)極繩絞車(chē)主要構(gòu)成

　　1、絞車(chē)

　　絞車(chē)是無(wú)極繩絞車(chē)系統(tǒng)基本且重要的構(gòu)成，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要由電機(jī)、底座、減速器、滾筒部分、聯(lián)軸器、制動(dòng)裝置和防護(hù)罩等構(gòu)成。其中，電機(jī)可以為無(wú)極繩絞車(chē)提供動(dòng)力。底座分為兩個(gè)整體，由結(jié)構(gòu)件焊接成整體，通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。減速器采用硬齒面齒輪。滾筒部分由主軸、主動(dòng)輪及摩擦輪等組成。聯(lián)軸器可用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和減速器制動(dòng)裝置包括電力液壓塊式制動(dòng)器和手動(dòng)帶式剎車(chē)兩套制動(dòng)裝置。防護(hù)罩主要起到防護(hù)作用。

   　2、梭車(chē)

　　梭車(chē)具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能，主要用于連接礦車(chē)、平板車(chē)、材料車(chē)等，前后兩端是碰頭，碰頭連接車(chē)組。梭車(chē)由車(chē)架、儲(chǔ)繩筒、車(chē)輪組件等組成，用于巷道坡度大于7°或水平轉(zhuǎn)彎角度大于20°時(shí)，需加裝防掉道的卡軌器。梭車(chē)車(chē)架主要由車(chē)架體、碰頭組成，車(chē)架兩端是碰頭，起到行走和承重的作用。儲(chǔ)繩筒可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開(kāi)采或縮短運(yùn)距之用。

　　3、張緊裝置

　　張緊裝置可以確保無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩具有一定的張力。張緊裝置主要由框架、張緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重塊和防護(hù)網(wǎng)等組成?？梢晕珍摻z繩伸長(zhǎng)的部分，也可以為絞車(chē)提供尾張力，使絞車(chē)可以正常牽引，避免鋼絲繩在卷繩筒上打滑。如果無(wú)極繩絞車(chē)有雙向作用，則應(yīng)在絞車(chē)上安裝兩個(gè)張緊裝置。

　　4、尾輪

　　尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)會(huì)距的變化。

無(wú)極繩絞車(chē)梭車(chē)

　　二、無(wú)極繩絞車(chē)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　1、運(yùn)輸安全

　　無(wú)極繩絞車(chē)進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中一些不必要的環(huán)節(jié)，減少了人力、物力的投入，避免了像小絞車(chē)運(yùn)輸中摘掉掛鉤可能產(chǎn)生的安全隱患，極大地提高了無(wú)極繩絞車(chē)在煤礦生產(chǎn)中的安全性。

　　2、操作簡(jiǎn)單

　　無(wú)極繩絞車(chē)采用機(jī)械傳動(dòng)方式，設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng)，可靠性高，并且結(jié)構(gòu)緊湊。按鈕控制，操作方便，極大地降低了對(duì)操作工人素質(zhì)的要求，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　3、適用性強(qiáng)

　　無(wú)極繩絞車(chē)適用于各種運(yùn)輸?shù)囊?，可以根?jù)運(yùn)輸距離的需要進(jìn)行延伸，適應(yīng)性特別強(qiáng)。