煤礦井下用架空乘人裝置補(bǔ)充安全要求（征求意見稿）

煤礦用架空乘人裝置作為煤礦井下運(yùn)送人員的輔助運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)行安全可靠性問題越來越受到各方面的關(guān)注和重視。為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全保障程度，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的問題，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求和有關(guān)規(guī)定，經(jīng)充分研究討論和廣泛征求各方面的意見建議，在現(xiàn)行MT/T873-2000《煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件》、AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置 安全檢驗(yàn)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，對煤礦用架空乘人裝置提出補(bǔ)充安全技術(shù)要求，暫作為安全標(biāo)志管理的依據(jù)之一。

一、設(shè)計要求

1．總體計算要求

按GB50127-2007《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中7.3.4條的規(guī)定，應(yīng)對每個規(guī)格型號的產(chǎn)品進(jìn)行牽引計算。

（1）運(yùn)載索（即牽引鋼絲繩）的最小拉力，不宜小于重車重力的20倍。設(shè)計計算時，每位乘員取950N、吊椅（含抱索器）取150N。

（2）運(yùn)載索的最大工作拉力，應(yīng)在最不利載荷情況下計入下列數(shù)值（不計入裝置啟、制動時的慣性力）：

1）從拉緊裝置開始的初拉力；

2）由高差引起的運(yùn)載索重力和重車重力的分力；

3）托索輪組的阻力；

4）站內(nèi)各有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行阻力；

5）液壓或其他拉緊裝置拉力的增加值，但重錘拉緊裝置拉力的增加值可忽略不計。

（3）牽引計算應(yīng)符合下列規(guī)定：

1）應(yīng)求出運(yùn)載索等速運(yùn)行時各特征點(diǎn)的拉力。

2）應(yīng)求出裝置正常啟動或制動時的慣性力。

3）應(yīng)求出驅(qū)動輪上出、入側(cè)運(yùn)載索拉力之和的最大值。

4）應(yīng)求出驅(qū)動輪在下列載荷情況下的圓周力：

①重車上行、空車下行；

②空車上行、重車下行；

③重車上行、重車下行；

④空車上行、空車下行；

⑤空索運(yùn)行時（固定抱索器除外）。

2．減速器選型要求

減速器扭矩的設(shè)計應(yīng)滿足最不利載荷情況下的安全要求并有適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。

3．摩擦式驅(qū)動裝置的防滑安全要求（GB12141 -2008）

防滑安全系數(shù)在正常運(yùn)行時不應(yīng)小于1.5；在最不利載荷情況下啟動或制動時，不應(yīng)小于1.25，并按下公式計算：

式中 tmin—最不利載荷情況下，正常起、制動時驅(qū)動輪出側(cè)或
入側(cè)運(yùn)載索的最小張力，單位為牛（N）；

tmax—最不利載荷情況下，正常起、制動時驅(qū)動輪出側(cè)或
入側(cè)運(yùn)載索的最大張力，單位為牛（N）；

e—自然對數(shù)的底；

µ—運(yùn)載索與驅(qū)動輪襯墊的許用摩擦系數(shù)；

α—運(yùn)載索在驅(qū)動輪上的包角，單位為弧度（rad）。

4．驅(qū)動輪襯墊的比壓（GB12141-2008）

應(yīng)按以下公式校核：

式中 tr—驅(qū)動輪入側(cè)運(yùn)載索張力，單位為牛（N）；

ts—驅(qū)動輪出側(cè)運(yùn)載索張力，單位為牛（N）；

D—驅(qū)動輪直徑，單位為毫米（mm）；

d—運(yùn)載索直徑，單位為毫米（mm）；

[p]—驅(qū)動輪襯墊的允許比壓，單位為兆帕（MPa）。

5．托索（壓）輪組設(shè)計計算要求

按GB50127-2007《架空索道工程技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中7. 4條的規(guī)定，托索（壓）輪組設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）托索（壓）輪直徑：當(dāng)運(yùn)載索直徑不大于16mm時，托索輪直徑不得小于200mm，當(dāng)運(yùn)載索直徑大于16mm時，托索輪直徑不得小于250mm。

（2）運(yùn)載索在每個托索式支架上的靠貼力不得小于500N。

（3）每個托索（壓）上的最大折角不應(yīng)大于5°。

二、驅(qū)動裝置

在MT/T873-2000、AQ1038-2007的基礎(chǔ)上，參照GB50127 -2007中7.3.5條第6款及GB12352-2007中5.1.7條的規(guī)定，驅(qū)動裝置應(yīng)滿足以下要求：

1．制動裝置

應(yīng)設(shè)工作制動器和安全制動器。工作制動器可設(shè)在高速軸或驅(qū)動輪上，安全制動器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動輪上。制動裝置應(yīng)為失效安全型。

（1）各制動器的最大制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5~2倍。

（2）重車下行、空車上行時工作制動器的平均減速度不應(yīng)小于0.3m/s2。

（3）重車上行、空車下行時工作制動器的平均減速度不應(yīng)大于1.5m/s2。

（4）正常工作制動時，工作制動器和安全制動器不得同時投入工作。

（5）制動器的所有部件的屈服限安全系數(shù)不得小于3.5（GB12352-2007）。

（6）安全制動器應(yīng)能在控制臺上或其他控制位上手動控制（GB12352-2007）。

（7）當(dāng)工作制動器或安全制動器引起緊急停車時，電機(jī)電源應(yīng)立即自動切斷，其他停車情況下，電機(jī)電源最遲在停車時切斷（GB12352-2007第9.2.6條）。

三、安全監(jiān)測、保護(hù)要求

依據(jù)GB50127-2007中第3.7.6條、7.4.2條的規(guī)定，在原有安全保護(hù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)增設(shè)下列安全監(jiān)測功能：

1．減速器潤滑油油溫、油位監(jiān)測

當(dāng)減速器潤滑油油溫高于設(shè)定值或油位低于設(shè)定值時，監(jiān)測裝置應(yīng)發(fā)出聲光報警信號，提示工作人員快速排除故障。報警信號未解除不允許投運(yùn)。

2．液壓制動裝置油壓、油溫監(jiān)測

驅(qū)動裝置的制動應(yīng)設(shè)置油壓、油溫等保護(hù)，當(dāng)其異常時，應(yīng)發(fā)出報警信號。

3．驅(qū)動輪及運(yùn)載索超、欠速保護(hù)

依據(jù)GB21008-2007中第4.3.5條的要求，當(dāng)運(yùn)行速度超過額定速度的10%或欠速20%時，制動器應(yīng)能自動停車。

4．運(yùn)載索脫索時，應(yīng)能自動停車。

四、運(yùn)載索及拉緊裝置

1．運(yùn)載索

運(yùn)載索應(yīng)選用符合GB8918-2006《重要鋼絲繩》要求的線接觸同向捻帶繩芯的股捻鋼絲繩，且符合AQ1038中5.2.8～5.2.11條的規(guī)定。

2．運(yùn)載索拉緊裝置

（1）根據(jù)GB50127-2007第7.2.3條規(guī)定，運(yùn)載索的拉緊應(yīng)采用液壓、重錘或其他能使運(yùn)載索保持恒定拉力的裝置。各種拉緊裝置都應(yīng)有足夠的拉緊行程，并在極限位置設(shè)置限位開關(guān)。

（2）液壓拉緊裝置

采用液壓拉緊的架空乘人裝置，液壓拉緊裝置除滿足AQ1038第6.10條外，還應(yīng)符合GB50127-2007中7.2.3條規(guī)定：

1）應(yīng)能顯示油壓、油溫；

2）應(yīng)使拉緊力的變化保持在±5%范圍內(nèi)，當(dāng)拉緊力的變化為±5%~±10%時，應(yīng)能自動調(diào)整到±5%的范圍內(nèi)；

3）當(dāng)油壓超過額定值的±10%時，應(yīng)能自動停機(jī)；

4）液壓泵宜采用間歇工作制；

5）液壓系統(tǒng)宜設(shè)手動控制裝置；

6）液壓液應(yīng)采用難燃液。

（3）重錘拉緊裝置

1）拉緊索應(yīng)采用符合GB8918-2006要求的繞性好、耐擠壓的股捻鋼絲繩。

2）抗拉安全系數(shù)不得小于6。

3）應(yīng)設(shè)置能調(diào)節(jié)重錘位置的裝置。

4）拉緊索導(dǎo)向輪直徑，不得小于拉緊索直徑的25倍。

5）拉緊索的導(dǎo)向輪應(yīng)設(shè)軟質(zhì)耐磨襯墊。

6）張緊裝置運(yùn)動部分的末端應(yīng)裝設(shè)行程限位開關(guān)并對其進(jìn)行監(jiān)控（GB12352-2007）。

7）拉緊索應(yīng)配置保險鋼絲繩。

五、托、壓索輪組安全裝置

依據(jù)GB50127-2007中第7.4.2條的規(guī)定，托、壓索輪組安全裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）托、壓索輪組兩端的內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)擋索板。擋索板的兩端應(yīng)有導(dǎo)向段。

（2）托、壓索輪組兩端的外側(cè)應(yīng)設(shè)捕索器。捕索器工作面的邊緣應(yīng)修圓。

（3）6輪及以下的托、壓索輪組的入繩端和6輪及以上的托、壓索輪組的兩端，應(yīng)設(shè)運(yùn)載索脫索時能自動停車的監(jiān)控裝置。

六、乘人間距控制

對可摘掛抱索器及活動抱索器架空乘人裝置，應(yīng)設(shè)置乘人間距控制裝置，保證在區(qū)段上抱索器間距不小于設(shè)計值，設(shè)計值不應(yīng)小于5m。

七、抱索器

參照GB50127-2007中7.1.3條第7款規(guī)定，抱索器的內(nèi)、外抱卡應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用鑄造方法制造，應(yīng)進(jìn)行無損探傷。